Я в шоке!

Издательство "Эксмо" сделало привычные в книгах сноски, разъясняющие смысл того или иного выражения, платными.

Крупнейшее в России книжное издательство, владеющее контрактами на произведения большинства самых коммерчески успешных авторов, таких как Дарья Донцова, Дмитрий Емец и других, решило зарабатывать не только на продажах изданий. Читателям предлагается платить за дополнительную справочную информацию, которую раньше они получали бесплатно в виде сносок внизу страницы.

В тираже новой книги Василия Головачева "Пропуск в будущее" используется новая для рынка технология дополнительного заработка. Издательство сделало сноски платной услугой - информацию можно получить, если послать SMS на платный номер.

Надо полагать, что какая-то часть читателей, не шокированная новшеством, все же воспользуется предложением и вместо того, чтобы набрать "Пояс Койпера" в Википедии или любой поисковой системе, потратит 1-2 доллара и получит информацию, не вставая с кресла.

 З. ГорынычЪ

---

Конец света....

Как и многие эпидемии прошлого, это истребление бесчисленных человеческих жизней началось с единственного микроскопического организма. Перед лицом неминуемой катастрофы, люди судорожно ищут утешение в разумных законах логики. Но вирус не выбирает ни место, ни время, он не знает ненависти и не ищет выгоды - это просто явление.


Зародившись на юге Камчатки, вирус-жнец распространился по всему полуострову и добрался до Чукотки и Магадана как обычный грипп, и ни что не могло остановить эпидемию: ни лекарства, ни вакцины. Уже за первые две недели зараза унесла десятки тысяч жизней. Пытаясь погасить очаг эпидемии, правительство в течение одного дня ввело чрезвычайное положение в стране, установило комендантский час, закрыло аэропорты, морские и сухопутные границы. Военные стали главной силой сдерживающей порядок. На востоке страны объявили карантин, морские границы заминировали, а людям приказали оставаться дома, избегать поездок и контактов, терпеть и ждать помощи, которая так и не пришла. Спустя почти полтора месяца, когда эпидемия вышла за пределы полуострова, понимая всю безнадёжность, люди восстали и преодолели военные кордоны и через несколько дней добрались до своей последней преграды.


Стена возвышалась на десять с половиной метров в высоту: бетонная, облицованная сталью. Стена протянулась на тысячу триста километров от восточной береговой границы Магаданской области к устью Колымы, с юга на север.


Стена отделила восточную часть страны от всей остальной России. Прибрежные воды были заминированы и патрулировались. Небо было вовсе закрыто для полётов: военные получили приказ сбивать все воздушные суда нарушающие карантин. Идея была простой: ни шагу оттуда, и ни шагу туда. Впрочем, туда ни кто и не стремился….


Люди, брошенные в зоне карантина, были обречены на смерть. Разлагались не только трупы, но и общественные устои. Люди боролись за жизнь, заливая улицы городов кровью. Трупы сжигались тысячами. Грабежи, насилие и убийства душили общество как ядовитые сорняки.


Разграбленные города сгорали дотла, а обречённые на смерть люди превратились в дикарей, пожирающих собак, крыс и, наконец, себе подобных. Недели сменялись месяцами, погребальные костры разгорались и гасли, и вскоре воцарилась тьма, и вся страна к востоку от стены погрузилась в прошлое, в бездну истории….
Но если правительство повернулось спиной к горячей зоне, то весь мир повернулся спиной к России. Миллионы потеряли работу, кров и надежду. Положение в стране обострилось до предела.


Но все понимали, что ход времени неумолим, и что рано или поздно законы природы неизбежно восстановят равновесие….

© Doomsday

---

Кунг-фу Панда

Мы были в кино, в кино.... В КИНО!!!

Посмотрев рекламный ролик «Кунг-фу Панде», я сразу принял решение, что пойду и посмотрю его в кинотеатре. И моё решение, в конечном итоге, оказалось правильным.

Создатели отлично постарались, создавая каждого персонажа и подбирая для их озвучки актёров. Но всех героев вместе затмила панда. Великолепный По, готовый горы свернуть и сесть на идеальный шпагат, лишь бы это помогло ему достать печенье со шкафа. Главный герой получился на редкость интересным, с неповторимым поведением, которое вполне естественно для любого человека.

Фильм полон отличных шуток и весёлых ситуаций, быстро поднимающих настроение даже самому угрюмому зрителю, и частично эта заслуга принадлежит команде российских локализаторов. Однако, не смотря на всю изобилие юмора, которое так и рвётся наружу с первых минут, словно газ из бутылки с газировкой, которую только что потрясли, в фильме полно и глубокой философии с морально-нравственными мотивами. В наше время очень мало фильмов и тем более мультиков имеют какие-либо значительные поучительные направления, и Панда как раз относится к этому меньшинству.

Великолепная графика, детальная проработка каждого движения и вообще всей обстановки, совершенно протрясающие по красоте моменты, такие как прощание с мастером-черепахой и гроза перед боем с Тай Лунгом, изобилие красок и цветов – всё это завораживает не только детей или подростков, но и вполне взрослых людей с устоявшимися представлениями о жизни хороших мультиках.

Озвучка фильма меня безумно порадовала. Михаилу Галустяну не только удалось прекрасно передать оригинальный характер панды, но и добавить в этого персонажа что-то своё: неповторимое, отчётливо видное и главное смешное. Он вжился в роль и стал не просто голосом По, он сам целиком и полностью стал По. Финальная песня «мастерами Кунг-Фу не рождаются» впечатлила - Илье Лагутенко отдельный респект.

Общий итог такой: мультфильм шикарный, на Оскара претендующий, настроение на месяц вперёд поднимающий, для просмотра настоятельно рекомендованный.

А ещё меня убило то, что теперь все искренне верят в мою схожесть с По по характеру и поведению. Нет, я не спорю, мы внешне с ним похожи, да и характеры примерно одинаковы (только я ещё и сволочь в добавок), но всё же.... И всё с подачи Ильи и Насти.

@настроение: Великолепное

@темы: Рецензии

---

ЭМОция?

Вот такое забавное объявление сегодня появилось на одной из остановок общественного транспорта на Невском проспекте. До меня не сразу дошло, что там написано, так как я видел его с друго стороны через стекло, но было сразу ясно, что там что-то весёлое - я не ошибся

---

Что это: Плакат-табличка;
Зачем это: Для стимуляции пробуждения совести;
Что с этим делать:
- разместить у себя в дневнике;
- распечатать и прикрепить в нужном месте; файл для печати (А4,300 dpi,157 КБ)
Как это выглядит:

Обсуждение:Здесь
Получить код: Здесь
UPD:
Плакат для города (161,49 кБ) | Москва в частности (162,75 кБ)

---

Battlestar Galactica 4x10

---

Мысль

И всё-таки самые странные и необычные животные - это студенты. У всех нормальных животных хвост, если он есть, растёт из жопы, и только у студентов жопа начинает расти первого хвоста.

---

The X-Files: I Want to Believe

---

В комментариях к раздаче пилотника ДС9 человек написал:
Babylon - 5 - куда приятнее! Да и чернокожий - не лидер. Лидер это Кэтрин Джейнвей, с железными яйцами и проницательным умом. Или Джон Шеридан, с его отменной харизмой и лидерством. А это, что за Сисько такой?
Ржунимагу 5 баллов

---

EOS 3D

Я наконец-то нашел ту технику, которя мне действительно нравится =)

@настроение: Великолепное

---

Гых

Сходил на треккер.ру - теперь можно неделю без башорга жить )
Дети самоутверждающиеся в сети - это зло-смешно =)))

---

Письмо

Пришло ежемесячное письмо от ISIC. Я валялся: бесплатная консультация врача-стоматолога для владельцев ISIC всего за 1080 рублей

---

Мда...

Сижу и пусть внешним видом дневника. Кажется я перестарался
И вообще всё странно, очень странно. Хочу завтра...

---

Мультфильмы на мостах - Часть 2

Ночью «на мостах» прошла замечательно. Два больших кинотеатра в центре города ночью…, что тут скажешь – народу было очень много. Начали мы с Дворцового моста, где показали наш мультик про несчастную любовь, финский про волка которому привели черепаху, кролика и девочку со словами «дети – это ваш папа», показали французский «Оракул» и испанский (кажется) «Женщина – это китайский». Затем мы пошли ко второму мосту, по пути погревшись на лампах встроенных в набережную. На Троицком мосту мы посмотрели «Правдивую историю о трёх поросят», «Смешариков», «Колесо» и «Шумельцы».
Вообщем меня ночь порадовала очень-очень!

@настроение: Великолепное

@темы: Суран, Истории

---

Мультфильмы на мостах

В ночь с 31 мая на 1 июня с 01:45 по 04:50 на арках Дворцового и Троицкого мостов будет представлена международная программа короткометражных анимационных фильмов и уникальная программа интерактивного кино, специально созданного для показа в Петербурге художниками разных стран.

Дворцовый мост (сторона, обращенная к Эрмитажу) - главной темой конкурсной фестивальной программы для показа на Дворцовом мосту в этом году выбрана «Любовь». Согласитесь, что может быть романтичнее, чем обнявшись в белую ночь, наблюдать на набережной рисованные истории про любовь со всего света, глядя на огромный экран, расположившийся на величественно касающихся неба крыльях неподъемной, на первый взгляд, конструкции? В этом году в самом сердце Петербурга под гигантским экраном размером 450 кв.м тысячи влюбленных встретят лето, наблюдая за нарисованными историями о настоящих чувствах, затем воплощая их в жизнь.

Троицкий мост (сторона, обращенная к Марсову полю) - разведенный пролет Троицкого моста украсит гигантский экран площадью 600 кв.м. – в 2 раза больше, чем на Дворцовом. К тому же подъемная часть Троицкого моста (43 метра) гораздо длиннее створок Дворцового. Зрители нового «зала» фестиваля увидят кино будущего – интерактивные фильмы, созданное специально для праздника художниками разных стран. Уникальная по своим пропорциям поднятая створка Троицкого моста превратится в фасад виртуального здания, на котором откроются окна: анимационные и игровые сюжеты от разных авторов, действие которых разворачивается в раскрытом окне. Все сюжеты потом будут смонтированы в единую картину, которая и предстанет восхищенному взгляду – зрители увидят фасад виртуального здания, квартиры которого располагаются в самых разных местах земного шара – уникальная возможность увидеть все окна мира разом.

Также у Троицкого моста пройдет беспрецедентная премьера интерактивного проекта "Полеты наяву" - это специально созданный к празднику, анимационный фильм о путешествии космического корабля, действием которого могут управлять сами зрители.

Я МЫ ТУДА ИДЁМ!!!

---

Эволюция мужской сексуальности

10 лет - Чего-то хочется, не пойму никак - чего.
12 лет - Хочется...!
14 лет - Хочется хоть какую-нибудь девчонку.
16 лет - Хочется именно вот эту подругу, потому что она всем даёт.
18 лет - Хочется всех!... попробовать по разу!
20 лет - Хочется именно эту девушку, потому что она никому не даёт.
25 лет - Хочется только эту женщину, потому что она лучше всех!
30 лет - Хочется вон ту женщину, потому что она чужая жена.
35 лет - Хочется всех, кроме своей жены.
40 лет - Хочется вот эту 15-летнюю глупышку.
45 лет - Хочется одинокую соседку - она вряд ли откажет.
50 лет - Никого не хочется, надоели все - но надо!
55 лет - Хочется...?
60 лет - Хочется хоть какую-нибудь женщину, но уже не очень можется.
65 лет - Надо делать вид, что всё ещё чего-то хочется.
70 лет - Слава богу, уже не надо делать вид.
75 лет - Помню, как мне хотелось ту женщину!
80 лет - Помню, чего-то хотелось, а чего - не помню

---

Battlestar Galactica 4x09

---

Ядерный вагон

---

Метро - новость в стиле "Баян"

Состоятельные пассажиры должны иметь возможность ездить в метро красиво, точнее - в спецвагонах. Эту идею, похожую на неудачную первоапрельскую шутку, всерьез предложила чиновникам одна городская топливная компания. «Фонтанка» с удивлением узнала, что в Смольном уже собирали совещание, где обсуждали кажущийся абсурдным проект.

По замыслу инициаторов, вагоны “тихого хода”, оборудованные удобными мягкими креслами и даже мини-барами, позволят обеспеченному сословию, представителям которого надоело терять время в пробках, скрасить тяготы перемещения под землей. Элитный вагон, предполагают авторы новшества, будет в составе каждого поезда метро. За кадром остался вопрос об элитных эскалаторах, без которого випам придется сталкиваться в подземке с простолюдинами.

Вопрос об оборудовании петербургского метрополитена специальными составами для обеспеченных пассажиров возник в правительственных кругах с легкой подачи инвестора. Проект в управление ГУП “Метрополитена”, а потом и в Смольный принесла холдинговая компания “Фаэтон”. Как стало известно “Фонтанке”, “вип-подземка” предусматривает отведение одного вагона каждого поезда для нужд элитных пассажиров. В них предлагают установить удобные кожаные кресла, постелить ковролин, оборудовать салон климат-контролем и даже снабдить каждый такой вагон мини-баром и стюартом, который предложит “дорогим” гостям кофе. Войти в такой вагон можно будет с обычного перрона через специально установленные турникеты. Проездной билет в вип-поезд может стоить от 100 евро до 1000 евро (проездной на месяц).

Как объяснил “Фонтанке” вице-губернатор Петербурга Александр Полукеев, в Смольном рассмотрели предложение “Фаэтона”, но поскольку детально проект пока представлен не был, оценивать его никто из чиновников не берется. “Действительно такой проект у “Фаэтона” есть, но я пока подробностей не знаю. Они предложили провести реформу метрополитена, учредить элитные вагоны, и я, в принципе, не против. Но нужно привлечь к реализации этой задумки больше компаний, чтобы создать конкуренцию, провести конкурс”, - заявил Полукеев.

Однако в метрополитене энтузиазма чиновников правительства не разделяют. Более бредовой идеи развития подземки там не слышали давно. Как рассказал “Фонтанке” начальник ГУП “Метрополитен” Владимир Гарюгин, проект вип-вагонов в метро на сегодняшний день реализовать нереально, для этого просто нет технической возможности. Разная классность вагонов в принципе нормальна в пригородных поездах и составах дальнего следования, на пассажирских судах и в самолетах, но что касается городского пассажирского транспорта, то на сегодняшний день, учитывая проблемы и загруженность метрополитена, введение вип-вагонов не может быть осуществлено. “Чтобы сесть в “элитный” вагон поезда, нужно до него еще добраться. Так как в Петербурге метро глубокого заложения, то делать отдельный вход и эскалатор для вип-пассажиров будет слишком дорого. А если отвести под них отдельный эскалатор из уже существующих, то это еще больше усугубит загруженность остальных машин. К этому мы сегодня не готовы”, - прокомментировал Владимир Гарюгин. К тому же, по словам Гарюгина, метро – это, прежде всего, социальный вид транспорта, рассчитанный на всех жителей города. “Незачем создавать дополнительное социальное напряжение в метро”, - считает начальник подземки.

При этом, Гарюгин признал, что сейчас петербургское метро – не самый комфортный городской транспорт в часы пик. “В это время метровокзалы в спальных районах и на станциях пересадки загружены до предела. Сейчас, чтобы сделать метро более комфортным для всех пассажиров, нужно активно строить новые станции. Только 50% жителей Петербурга живут в зоне доступности к станциям метрополитена, остальные вынуждены пользоваться дополнительным транспортом, а потом простаивать очереди перед эскалаторами и вагонами”, - заявил Гарюгин. Он считает, что ситуация должна выправиться с введением в строй станций Фрунзенского радиуса, а потом и Красносельско-Калининской линии, которая свяжет с центром города новостройки на юго-западе и северо-востоке города.

Но даже на новых станциях оборудование для вип-клиентов Гарюгин ставить не советует. По его словам, гламуру лучше оставить осваивать виды городского транспорта – проектируемый Надземный экспресс и скоростной трамвай. “Там можно оборудовать отдельные входы для первого класса, а маршрут будет проходить с минимальным количеством остановок”, - предположил Гарюгин.

Кстати, информация о проекте уже дошла и до депутатов петербургского ЗакСа. Мнения народных избранников на скандальную тему, как водится, разделились. “Если на элитное метро есть спрос, то соответственно вскоре появится и предложение, - заявил “Фонтанке” единорос Виктор Евтухов. - Сейчас въезжать в центр города весьма проблематично, поэтому многие топ-менеджеры компаний уже готовы пересесть на общественный транспорт, но не готовы толкаться в метро наравне со всеми. Для них этот проект, возможно, станет спасением. Но я в перспективу такого вип-поезда верю слабо. И буду категорически против, если они будут мешать движению основного состава, отнимая время у обычных поездов и увеличивая интервал движения. Если они будут ездить быстро быстро, то их можно разрешить. Но пользоваться ими сам, скорее всего, не буду”.

А вот депутат фракции “Справедливая Россия” Алексей Ковалев жестко раскритиковал идею вип-метро. “Я думаю, это будет обычный апартеид, - заявил Ковалев. - Метро должно предоставлять равные услуги всем, а не становиться продолжением классовой системы. Такого чудовищного прецедента нет ни в одной стране мира. Лучше думать не о богатых и становиться посмешищем для всей Европы, а оборудовать, наконец, в метро пандусами и специальными лифтами для передвижения инвалидов”.

Подобного мнения, к слову, придерживаются и в комитете по транспорту. Как прокомментировала ответственный секретарь по транспортной деятельности Ирина Метель, это слишком дорогой и сложно реализуемый проект. “Не думаю, что инвестор серьезно намерен финансировать такие нововведения, - заявила Метель. - Про подобные проекты я слышала еще в 90-х годах, но с тех пор так ничего в этом плане не изменилось. Петербургское метро, к счастью, осталось прежним. Думаю, что это очередная пиар-акция компании-инвестора”.

В самом “Фаэтоне”, “Фонтанке” подтвердили авторство этой идеи. “Мы рассматривали идею о включении в подвижные составы метрополитена Петербурга вагонов повышенной комфортности, - рассказал “Фонтанке” начальник управления стратегического маркетинга холдинга Игорь Мосцев. - Этот вопрос прорабатывался совместно со специалистами метрополитена и НИПИ ТРиТИ, но на сегодняшний день пока по ряду причин, прежде всего технического характера, проект решено немного отложить”. Специалисты компании за это время изучат дополнительные возможности и предложат “Метрополитену” варианты развития “вип-подземки”.

Пока не составлена и смета расходов. Сколько потребуется денег на мега-проект точно не известно. Однако, по мнению специалистов, емкость альтернативного метро для высших слоев общества может составить десятки миллиардов рублей. Сейчас только один современный комфортабельный вагон для метрополитена стоит от 1,5 до 2 миллионов евро, а для регулярных рейсов “элитных прицепов” их потребуется от 50 до 100 штук. Кроме того, нужно будет оборудовать дополнительные турникеты, а также нанять
дополнительный персонал.

Кстати, идея “Фаэтона”, какой бы необычной она не выглядела, все же не нова. Несколько лет назад подобную инициативу обсуждали в столице. Москва раньше столкнулась с проблемой пробок, простаивая в которых деловые люди опаздывали на важные встречи и теряли многомиллионные контракты. И идея такого нововведения была принята с оживлением. Но когда в Мосгордуме просчитали возможные затраты и получили результаты опроса общественности города, решили, что лучше строить еще одно транспортное кольцо и разгрузить центр от лишних автомобилей, чем тратить деньги и время, а также провоцировать волну справедливого возмущения менее обеспеченных москвичей.

---

Машина... мне бы такую...

Это чудо катается у нас по городу. Кто узнаёт то, что на ней изображено?